Винчестерный тоннель
Мэр Москвы Сергей Собянин открыл движение по участку Северо-Западной хорды от Ленинградского шоссе до проспекта Маршала Жукова. В него входит и первый в столице тоннель винчестерного типа.
«Мы сегодня сдаём два важных объекта. Окончена реконструкция улицы Народного Ополчения, на пересечении с улицей Берзарина сделан винчестерный тоннель. Это значительная часть Северо-Западной хорды», — сказал Мэр Москвы. По его словам, строительство ещё около 30 километров хорды планируют закончить в ближайшие два года.
Сегодня также открывается движение по новой эстакаде на противоположном конце Москвы — Волгоградском проспекте. «Это тоже достаточно серьёзный и важный объект, который улучшит движение в Юго-Восточном административном округе. Так что поздравляю! Москва стала более быстрой и мобильной», — подчеркнул Сергей Собянин.
Винчестерный тоннель
Центральным элементом реконструкции улицы Народного Ополчения стало строительство тоннеля винчестерного типа на пересечении с улицей Берзарина и железнодорожной веткой в Курчатовский институт.
Транспорт по чётной стороне улицы Народного Ополчения идёт в нижний тоннель протяжённостью 786 метров на глубине 12,5 метра. В верхний тоннель длиной 542 метра на глубине 10 метров попадают машины, которые едут по нечётной стороне.
Нитки тоннеля расположены друг над другом («винчестер») примерно на протяжении 200 метров.
Такая технология позволяет уменьшить наземную площадь, которую занимают транспортные сооружения, что особенно актуально в условиях плотной городской застройки. В частности, винчестерный тоннель на улице Народного Ополчения позволил отодвинуть проезжую часть от расположенных рядом домов на 14 метров. Если бы строился обычный тоннель, то расстояние от домов до проезжей части составило бы всего шесть метров.
На пересечении улиц Берзарина и Народного Ополчения прекратились работы, и транспорт поехал быстрее — по новому винчестерному тоннелю, который открыли на полтора года раньше срока. Новая технология разделила потоки машин, которые теперь движутся не рядом, а друг над другом, и отодвинула проезжую часть дальше от жилой застройки.
Двухэтажная дорога
Уникальное сооружение, первое в Москве и во всей России, стало главным объектом при реконструкции улицы Народного Ополчения. Необычную технологию подсказал знаменитый американский винчестер — двуствольное ружье.
Транспортные потоки идут не рядом, а друг над другом. На протяжении примерно 200 метров обе нитки тоннеля тянутся друг над другом, а потом снова расходятся.
Разница заложения между ними объясняется просто: первый тоннель опускается под второй не в самом глубоком месте, а там, где один из них уже практически выходит на поверхность. На глубину залегания повлиял и коммуникационный коллектор.
Автомобили едут по трём полосам в каждом направлении. Ещё по две полосы тянутся вдоль тоннеля — для заезда во дворы.
Почему винчестер?
Построить тоннель на пересечении улиц Народного Ополчения и Берзарина решили, чтобы убрать светофор, на котором часто бывали заторы. Он же позволил оградить от шума жителей домов вдоль проезжей части.
А именно винчестерным тоннель сделали для того, чтобы максимально отодвинуть трассу от жилья. Благодаря новой технологии проезжая часть расположилась в 14 метрах от домов. Если бы здесь строили обычный тоннель, расстояние от застройки до дороги сократилось бы до шести метров.
Часть масштабного проекта
Двухэтажный тоннель — часть будущей Северо-Западной хорды. Работы на её отрезке от Ленинградского шоссе до проспекта Маршала Жукова шли с 2012 года. За это время улицу Алабяна расширили до пяти полос в обе стороны, Народного Ополчения — до четырёх; новые боковые проезды вдоль них протянулись в общей сложности на шесть километров. Для пешеходов появились пять надземных и один подземный переход.
Хорда протянется от Сколковского до Дмитровского шоссе через территории четырёх округов — Западного, Северо-Западного, Северного и Северо-Восточного. 30-километровая трасса соединит крупные магистрали: Сколковское, Можайское, Рублёвское, Звенигородское, Волоколамское, Ленинградское и Дмитровское шоссе. В районе Дмитровского шоссе с Северо-Западной хорды можно будет попасть на Северо-Восточную и выехать в сторону аэропорта Шереметьево или на Ярославское шоссе.
Северо-Западную хорду достроят к концу 2018 года. На шести её участках работы уже закончили. Реконструирован отрезок Большой Академической улицы от Дмитровского шоссе до Алабяно-Балтийского тоннеля, и построен сам тоннель.