Киевская власть упорно держит курс на декоммунизацию, результаты которого уже сейчас заметны невооруженным взглядом. В рамках этого курса под флагом «европейских реформ» и в интересах западных стран спускают под откос целые отрасли экономики.

Первое с чего стоит начать — возвращение из начала 1990-х годов веерных отключений электроэнергии. Причина — в отказе сотрудничать с «Росатомом» и переходом на не предназначенное для советских АЭС американское ядерное топливо компании Westinghouse. Другая — нехватка угля из-за военного конфликта на юго-востоке страны. Третья причина — подрыв Херсонской ЛЭП, чтобы обесточить Крым. В результате, Украина из экспортера электроэнергии стала сплошным ее импортером.

Мало того, к 2020 году 12 из 15 энергоблоков АЭС исчерпают свой срок эксплуатации. Уже сейчас часть энергоблоков находятся в постоянном ремонте. Похожая ситуация с ТЭЦ, степень износа которых достигла 85%.

За время реформ правительства Арсения Яценюка можно считать, что металлургическая промышленность сжалась как никогда: до 28% от всей экономики. Этому поспособствовало мировое падение цен на металл, война на юго-востоке, повышение всех тарифов, невозврат НДС экспортерам.

За то же время остановили работу Днепропетровский трубный завод и Кременчугский сталелитейный завод, банкротами стали Запорожский арматурный завод и сталепрокатный завод, почти закрылся Запорожский ферросплавный завод.

За 25 лет Украина модернизировала два предприятия — Алчевский металлургический комбинат и «Днепросталь». Остальные производственные фонды изношены на 75-80%, поэтому производство металла на Украине считается одним из самых энергоемких и поэтому дорогих. Но из вышеуказанного ясно, что электроэнергии нет, поэтому ждать роста производства в секторе металлургии также не приходится.

В связи с решением не поставлять в «страну-агрессор», то есть в Россию, продукцию двойного назначения встало машиностроение. В результате всего 2 года понадобилось, чтобы сократить удельный вес машиностроения в украинской экономике в два раза — до 5,8%.

Следом пострадали авиационная, аэрокосмическая и ракетная отрасли. Днепропетровский завод «Южмаш» перестал создавать по российскому заказу ракеты-носители «Зенит» и уже больше года отключен от электричества и воды. Авиапром «Антонов» за 2014 год создал три самолета, в 2015 году — 2. Харьковский авиационный завод стоит уже два года.

Запорожский завод «Мотор Сич» по производству авиационных двигателей и газотурбинных установок пока стоит, но киевские патриоты недавно заприметили, что глава правления завода Вячеслав Богуслаев посетил Валаам, когда там был президент России Владимир Путин. Видимо, заводу осталось недолго.

Запорожский автомобильный завод дошел до того, что вместо десятков тысяч автомобилей на экспорт произвел за 6 месяцев 2016 года 4 автомобиля!!! Теперь основная работа заключается в производстве комплектующих деталей для филиала General Motors в Египте.

Схожая ситуация и в вагоностроении. При Януковиче Украина производила от 30 до 50 тысяч вагонов в год, большая часть которых шла в Россию. За прошлый год завод выпустил 1054 вагона.

Полностью исчезли Днепропетровский комбайновый завод, Кременчугский автосборочный завод, «Львовсельмаш», Львовский автобусный завод, «Азовмаш», Запорожский электроремонтный завод, аккумуляторный завод «Весна-Днепр».

До Майдана всей «химией» в стране управлял Дмитрий Фирташ, а Майдан довершил его правление. В результате, к 2015 году Украина стала покупать за границей минеральные удобрения. Сегодня он обходится украинскому бюджету в $174 млн в год.

Показательна попытка продать хоть кому-нибудь Одесский припортовый завод, производящий минеральные удобрения. Дело в том, что покупателей не нашлось, он никому не интересен из-за колоссальных долгов за газ. Кроме того, видимо, завод перестанет транспортировать российский аммиак, потому что Кремль решил перенести транзитную точку аммиака из Одессы в порт Темрюк Краснодарского края.

Из 6 нефтеперерабатывающих заводов работает только один — в Кременчуге Полтавской области. За последние годы работу прекратили Одесский и Лисичанский нефтеперерабатывающие заводы. Теперь Украина на 80% полностью зависит от иностранных светлых нефтепродуктов, которые им поставляет Белоруссия, Россия и Литва.

Logistics Performance  ежегодно публикует на сайте Всемирного банка индекс стран, зарабатывающих на транзите. В итоге, Украина за два года потеряла 19 позиций, оказавшись на 80-м месте. Причин много — блокада российских грузов, износ дорожного фонда, развал инфраструктуры достигает 90-95%. Последний раз дорожную инфраструктуру ремонтировали под Евро-2012.

Подводя итоги этой статьи, мы решили обратиться за комментарием к политологу Арегу Галстяну, который дал краткий анализ того, что сейчас происходит на Украине:

«Знаете, когда речь заходит о декоммунизации, то мне сложно анализировать ситуацию на Украине именно с экономической точки зрения. Но ,несомненно, вся эта «перестройка», которую затеял Киев, приведёт к катастрофическим последствиям для всего государства. Опять же, если не затрагивать вопрос экономики, то декоммунизация, в первую очередь, направлена на уничтожение исторической памяти народа. Но сегодняшнюю украинскую власть это никак не интересует, так как она не украинская, а американская. А значит США несет полную ответственность за то, что сейчас происходит в Украине»

Украинские власти, оказавшиеся на гребне волны после Майдана, успешно справляются с декоммунизацией, а заодно с деиндустриализацией, деэлектрификацией и деинфраструктуризацией. Последний источник дохода для Украины в будущем — внешние займы, рабочая сила на экспорт и сельское хозяйство под управлением иностранных агрокомпаний.

Сейчас удельный вес сырья в украинской экономике составляет 80%, причем поставляют всего 3-4 сельскохозяйственные культуры, а все высокотехнологическое производство, унаследованное от Советского Союза и поддерживаемое российскими заказами, пошло под откос и на металлолом. Украина фактически стала сырьевым придатком и колонией западного капитализма…

Не забудьте поделиться новостью. Вы можете пройти в конец страницы и оставить свой КОММЕНТАРИЙ.