Развязка на въезде в Зеленоград будет открыта осенью 2016 года. Благодаря 80-метровому тоннелю на въезде в Зеленоград ликвидируют светофоры, которые создают затруднения на Ленинградском шоссе.

Сергей Собянин осмотрел строительство транспортной развязки на 41-м километре Ленинградского шоссе. С октября 2014 года здесь реконструируют перекрёсток и строят двухуровневый «клеверный лист» для бессветофорного движения автомобилей.

«Мы продолжаем работать над улучшением транспортной доступности Зеленограда. В настоящее время мы закончили реконструкцию развязки Ленинградского шоссе  и МКАД, был построен платный дублёр этого шоссе и части дороги Москва — Санкт-Петербург с нашими коллегами из Росавтодора. Год назад мы проложили вместе с “Российскими железными дорогами” новый магистральный путь и запустили здесь экспресс пригородного сообщения. И сегодня находимся на одном ещё очень важном объекте — это главный въезд в Зеленоград с Ленинградки на 41-м километре. Здесь всегда было достаточно сложное движение», — рассказал Мэр Москвы.

Сегодня главный въезд в Зеленоград на 41-м километре Ленинградского шоссе — это регулируемый одноуровневый перекрёсток, который полностью исчерпал свою пропускную способность. В этом районе регулярно возникают многокилометровые заторы, парализующие движение по шоссе.

«По просьбам зеленоградцев мы начали строительство этой развязки, тоннеля. И надеюсь, что в этом году ко Дню города развязка будет  закончена. Здесь была особенность строительства, мы решили строить не эстакаду, а тоннель, чтобы уберечь братское захоронение защитников Москвы, которое находится в мемориальном комплексе “Штыки” в непосредственной близости от этой развязки. Проект из-за этого усложнился, но я считаю, что инженерное решение было принято правильно», — добавил Сергей Собянин.

Тоннель и реконструкция дорог

Ключевым объектом развязки станет транспортный тоннель протяжённостью 80 метров, который пройдёт под Ленинградским шоссе и свяжет Панфиловский проспект с Льяловским шоссе. Движение в тоннеле организуют по двум полосам в каждую сторону.

Автомобили будут въезжать в Зеленоград с Ленинградского шоссе через Льяловское, далее по тоннелю и Панфиловскому проспекту. Аналогично будет организован выезд из Зеленограда на Ленинградское шоссе в сторону Солнечногорска (Панфиловский проспект — тоннель — Льяловское шоссе — съезд).

Выбор в пользу строительства тоннеля, а не эстакады объясняется тем, что в районе будущей развязки находится мемориальный комплекс «Штыки» — памятник и братская могила защитников Москвы. Первые захоронения здесь проходили зимой 1941–1942 годов. Последний покой в братской могиле нашли останки солдат, найденные на месте боёв за деревню Матушкино. Впоследствии в 1960-х годах в могиле захоронили останки погибших воинов, обнаруженные во время строительства Зеленограда. 24 июня 1974 года был открыт мемориальный комплекс. Предположительно на этом месте покоится более 760 человек.

В проект строительства развязки на 41-м километре Ленинградского шоссе входит:

— расширение основной части Ленинградского шоссе с двух до четырёх полос в каждом направлении;

— расширение Панфиловского проспекта с двух до трёх полос;

— расширение проезжей части Льяловского шоссе перед тоннелем с одной до двух полос;

— организация съездов с транспортной развязки;

— устройство боковых проездов вдоль Ленинградского шоссе;

— устройство разворота на Панфиловском проспекте для обеспечения выезда с Льяловского на Ленинградское шоссе в сторону Москвы.

Всего здесь строят 7,6 километра дорог.

Для пешеходов параллельно тоннелю построят подземный переход через Ленинградское шоссе. А подземный переход под Панфиловским проспектом в районе пруда Быково Болото будет реконструирован.

Для посетителей мемориального комплекса «Штыки» сделают парковку на 15 машино-мест (10 автомобилей и пять автобусов).

Скоростное шоссе и железнодорожный экспресс

Чтобы улучшить транспортную доступность Зеленограда, Правительство Москвы и федеральные органы реализуют целый ряд инфраструктурных проектов.

В 2012 году открыли станцию «Пятницкое шоссе» Арбатско-Покровской линии метро, что позволило сократить время поездки на автобусах маршрута № 400. В 2012–2013 годах была закончена реконструкция развязки МКАД с Ленинградским шоссе, а также Ленинградского шоссе внутри МКАД.

Дублёром шоссе стал участок федеральной трассы М11 Москва — Санкт-Петербург, который открыли в 2014 году. А в 2015 году завершилось строительство четвёртого главного пути Октябрьской железной дороги и между Ленинградским вокзалом и станцией Крюково были запущены экспрессы «Ласточка». Время в пути для пассажиров сократилось в два раза — с 57 до 25 минут.

Не забудьте поделиться новостью. Отзывы и пинг пока закрыты.