На Украине закрылось семь автозаводов. Печально это. Сочувствуем нашим соседям.

А в Казахстане строится новый завод по производству автомобилей Lada. И это не первый завод «АвтоВАЗа», построенный у наших соседей. Казахстан произведенные машины продает в Среднюю Азию, в частности в Туркменистан:

«Первая партия автомобилей отправлена из Актауского филиала «Бипэк Авто» на юг Туркменистана, в город Мары. И надо сказать, что автомобили уже нашли своих покупателей. Наш зарубежный партнер выразил заинтересованность в приобретении следующих партий автомобилей».

Вот такие дела. У производителей в планах выход на рынок Арабских Эмиратов. Развивается наше автомобилестроение, несмотря ни на что.

Владимир Путин тут на днях встречался с Губернатором Самарской области и поручил ему найти новых инвесторов для продолжения строительства завода по производству нового поколения Chevrolet Niva. Проект был начат с американским концерном General Motors еще в 2013 году и должен бы быть закончен в 2015 году, затем его отложили на 2016 годы, а теперь вот и вовсе все остановилось в виду нехватки денег. Что-то мне подсказывает – без политических спекуляций и давления на General Motors тут не обошлось.

Ну, ничего страшного. Найдем нового инвестора и запустим новую Ниву.

Но не одним «АвтоВАЗом» страна богата.

К нам потянулись производители автомобилей со всего мира.

Посудите сами: Немецкий автоконцерн Daimler начал выпуск первой партии автомобилей «Мерседес-Бенц» на построенном в Нижнем Новгороде заводе. Модель называется Sprinter Classic. Данное авто будет оснащается ярославским движком и стоить 1 миллион 177 тысяч рублей, что на 20% дешевле, чем импортная версия.

В Тульской области строится завод по сборке китайских автомобилей Great Wall Hover. В 2018 году планируется выпуск продукции.

А вот еще один китайский проект компании Sinotruk, по сбору грузовиков HOWO, но теперь уже Хабаровском крае

И наши грузовики тоже не отстают: «КамАЗ» планирует продать Газпрому пять сотен автомобилей, включая «НефАЗ» и «Бравис». Все они работают на газомоторном топливе, что для Газпрома очень логично.

И это лишь вершина айсберга. А точнее говоря, только то, что мне попалось на глаза.

Производителей прельщает в России четыре момента:

1. Дешевая рабочая сила. Такой она стала после падения курса рубля. Для зарубежной компании наш трудовой рынок очень притягателен. Ну а нам, думаю, не стоит артачиться. Новые заводы – это рабочие места и налоговые отчисления в региональный бюджет.

2. Производственная культура. Все-таки русский человек – это дисциплинированный и трудолюбивый рабочий. Здесь проще организовать контроль качества и соблюдать соответствующие компании требования.

3. Квалифицированные рабочие. В той же Индии рабочая сила еще дешевле, но квалифицированные специалисты там скорее редкость, чем норма.

4. Транспортное плечо. Все же удобнее работать с восточным соседом в Европе (или северным соседом, в случае с Китаем), чем на другом конце света.

Все это вместе и делает российские заводы столь привлекательными для зарубежных инвестиций.

Не забудьте поделиться новостью. Отзывы и пинг пока закрыты.