Европейский вертолет может больше не взлететь.

Глава Российского государства Владимир Путин не раз предостерегал инициаторов антироссийских санкций напоминая, что санкции всегда бьют по тем, кто их создает. Сегодня Запад в очередной раз пожинает плоды собственноручно развязанной против России нефтяной войны. На сей раз тревогу бьёт европейский авиационный гигант Airbus, а точнее его подразделение Airbus Helicopters, отвечающее за производство вертолётной техники.

За 2015 год общее количество вертолётов, поставленных компанией упало до 395 машин.

Много это или мало по европейским меркам?

Для этого достаточно просмотреть статистические данные Airbus Helicopters по производству вертолётов по предыдущим годам.

Так в 2014 году количество приобретенных у компании машин составляло 402 штуки, в 2013 — 442, в 2012 — 469. Не говоря уж про рекордный 2008, за который покупатели приобрели аж 588 вертолётов.

Причин тому две и обе связаны с добычей «чёрного золота».

Во-первых, одним из основных заказчиков Airbus Helicopters является Иран, который закупает медицинские и санитарные вертолёты. Бюджет же данной страны Ближневосточного региона, а значит и желание покупать европейские вертолёты, в первую очередь зависит от текущей стоимости нефти. Словом, получите и распишитесь.

Во-вторых, не стоит забывать про сами нефтедобывающие компании, которые являлись активно использовали тяжёлые транспортные вертолёты Airbus Helicopters H225M Caracal. Так за 2014 год от нефтедобытчиков поступило 32 заказа на данную модель, а в 2015 всего два. Плюс ко всему потенциальные покупатели, оформившие заказы на H225M Caracal с датой поставки в 2016 году, уже начинают вести переговоры по отмене контрактов. Доходы нефтяников падают, а следовательно, падают и их финансовые возможности. Что, рано или поздно, должно было сказаться и на поставщике винтокрылых машин.

Подытожил данный факт и сам президент Airbus Helicopters. С его слов, компания ожидает очень низкого числа новых заказов от нефтегазовых компаний в течение еще как минимум двух лет.

В довесок к перечисленным причинам не стоит забывать про крайне важный для фирмы польский контракт на поставку тех же H225M Caracal. Заказ на 50 винтокрылых машин, который должен был быть заключен в 2015 году и на который крайне рассчитывало руководство Airbus Helicopters, сейчас буквально завис в воздухе. В том числе из-за антироссийской политики Евросоюза.

Таким образом, тяжёлые времена для Airbus Helicopters, которая по объёму производства откинута на уровень 2006 года, только начинаются.

А что обычно происходит, если кризис в крупной европейской компании затягивается? Правильно: оптимизация производства, подразумевающая под собой сокращение сотрудников. Что уже успели сделать основные конкуренты Airbus в сфере вертолётостроения — компании Sikorsky и Bell в 2015 году.

Двумя словами, бизнес — есть бизнес. Дело житейское.

Вот только как сокращенные сотрудники европейской компании будут объяснять своим семьям, что избавились от них по причине пресловутой нефтяной войны с Россией?