Москва будет поддерживать авиастроительную отрасль как одну из ведущих в городской экономике. «Авиастроение — одна из ведущих отраслей экономики столицы. Авиапром Москвы, площадка Москвы является центром компетенции российского авиастроения. В городе на авиапром работают около 35 тысяч человек непосредственно на предприятиях, а если брать все сферы — смежников, науку, образование — это около 100 тысяч человек. Это огромный комплекс, который состоит из самых высоких технологий и высокотехнологичных рабочих мест», — сказал Сергей Собянин в ходе посещения Опытно-конструкторского бюро имени П.О. Сухого (ОКБ Сухого).

По его словам, город будет оказывать авиастроению всемерное содействие. В частности, будет проводиться работа по привлечению инвестиций, созданию технопарков и технополисов. 

Самолёты из российских композитов

Мэр Москвы уточнил, что ОКБ Сухого является одним из ведущих авиастроительных предприятий. «Здесь работают выпускники лучших московских вузов. И по динамике развития мы видим, что экономика предприятия растёт с каждым годом растёт, количество работающих здесь не уменьшается, а также увеличивается», — добавил он.

В ОКБ Сухого впервые в отечественном самолётостроении было внедрено электронное проектирование, что позволило сократить цикл производства нового самолёта со стандартных восьми до трёх — четырёх лет.

Именно здесь проектируются первые в России самолёты с использованием уникальных композитных материалов, обтекаемая поверхность которых на 70 процентов состоит из российских композитов, разработанных ВИАМом (Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов, расположен в Москве).

Здесь же разрабатывается, испытывается и готовится для серийного производства уникальное бортовое оборудование. Оно позволит сократить количество членов экипажа самолёта.

Масштабные задачи, стоящие перед предприятием, требуют привлечения новых квалифицированных кадров. За девять месяцев 2015 года в ОКБ Сухого приняты на работу 264 человека, в том числе 92 молодых сотрудника (моложе 30 лет). При этом среднее количество претендентов составило 50 человек на одну вакансию.

Реализуется комплексная программа профессионального и карьерного роста: к 30 годам более 80 процентов принятых в конструкторское бюро молодых конструкторов — выпускников вузов занимают должности «инженер-конструктор первой категории», «ведущий инженер-конструктор» или становятся руководителями.

ОКБ Сухого было открыто в 1939 году. Здесь работают 4170 человек. Средний возраст работников составляет 45 лет, 27 процентов — сотрудники моложе 30 лет.

На счету 150 проектов самолётов

Конструкторское бюро является одним из подразделений ПАО «Компания “Сухой”», которое входит в Объединённую авиастроительную корпорацию.

Компания «Сухой» разработала более 150 проектов самолётов различного назначения. На самолётах семейства «Су» установлено более 50 мировых рекордов. Они поставлялись в 30 стран мира.

В настоящее время компания проектирует и выпускает:

— ближнемагистральный гражданский самолёт «Сухой Суперджет» (SSJ);

— среднемагистральный гражданский самолёт МС-21 (проектирование);

— военные самолёты семейства «Су»;

— перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации — истребитель пятого поколения Т-50 (проектирование, государственные испытания).

В Москве работают два подразделения компании «Сухой»: Опытно-конструкторское бюро имени П.О. Сухого и корпоративный центр. ОКБ Сухого является головным исполнителем по контрактам научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР). Корпоративный центр — центр управления компанией и головной исполнитель по контрактам послепродажного обслуживания.

Также в Москве находится дочерняя компания — ЗАО «Гражданские самолёты Сухого» (ГСС). Она реализует программу пассажирского авиалайнера «Сухой Суперджет 100».

В состав холдинга «Сухой» также входят Комсомольский-на-Амуре авиационный завод (КнААЗ) имени Ю.А. Гагарина и Новосибирский авиационный завод (НАЗ) имени В.П. Чкалова.

 В планах — тройка лидеров самолётостроения

Объединённая авиастроительная корпорация (ПАО «ОАК») — крупнейший российский производитель военной и гражданской авиационной техники.

К 2025 году ОАК планирует войти в тройку мировых лидеров самолётостроения наряду с такими промышленными гигантами, как Boeing и Airbus, заняв 3,2 процента гражданского и 10,9 процента военного международного рынка авиатехники.

Корпорация обладает правами на такие всемирно известные бренды, как «Су», «МиГ», «Ил», «Ту», «Як», «Бериев». Предприятия корпорации выполняют весь цикл работ: от проектирования до послепродажного обслуживания и утилизации авиационной техники. В 2014 году компания поставила заказчикам 159 самолётов.

В Москве расположены основные корпоративные и инженерные подразделения OAK, включая инженерные центры «МиГ», «Иркут», «Туполев», «Ил» и «Сухой». Подразделения корпорации занимают около миллиона квадратных метров производственных площадей. Основные площадки расположены в районе Ленинградского и Волоколамского шоссе.

Общее число сотрудников OAK — более 98 тысяч, из них 17 тысяч человек трудятся в Москве.

Развитие производств и налоговые льготы

Правительство Москвы рассматривает возможность создания в Москве авиастроительного кластера. В него могут войти московские производственные площадки Объединённой авиастроительной корпорации, профильные вузы, научно-исследовательские институты и компании-смежники. Таким образом, в кластере сосредоточат 70 процентов научных и конструкторских разработок российского авиастроения.

Создание авиакластера приведёт к развитию отраслевых компетенций и возникновению в городе десятков новых профильных производств и сотни смежных компаний с большим количеством высокооплачиваемых рабочих мест.

В составе кластера появятся технопарк, центры коллективного пользования, молодёжного инновационного творчества, прототипирования, деятельность которых будет основана на достижениях фундаментальной и прикладной науки.

Став участниками авиастроительного кластера, предприятия смогут получить налоговые льготы, предусмотренные законами города Москвы. Для этого им нужно выплачивать работникам достойную зарплату, реализовывать инвестиционные программы и рационально использовать производственные площадки.

В настоящее время в Москве функционируют:

— подразделения Объединённой авиастроительной корпорации (восемь организаций);

— научные центры авиастроения: НИАТ, ВИАМ, ЦИАМ, ГосНИИАС;

— предприятия — производители комплектующих, входящие в состав ГК «Ростех» (10 организаций);

— предприятия-смежники, производящие электронику и авионику (10 предприятий);

— высшие учебные заведения, ведущие научные разработки и подготовку инженерных кадров для авиастроения: МГТУ имени Н.Э. Баумана, МГУ, МАИ, МИФИ, МФТИ, МАТИ.