Глава Южного Урала Борис Дубровский: «Челябинская область стремится стать одним из крупнейших логистических узлов нового Шелкового пути». Об этом губернатор заявил на форуме «Евразийская экономическая перспектива», который принимает сегодня столица Казахстана Астана.

Пленарное заседание проходит под руководством председателя Мажилиса Парламента Республики Казахстан Кабибуллы Жакыпова. В совещании принимают участие председатель Государственной Думы России Сергей Нарышкин, председатель коллегии Евразийской экономической комиссии Виктор Христенко, другие члены делегации РФ, а также представители Белоруссии, Казахстана, Армении, Киргизии, КНР, руководство Евразийской экономической комиссии, секретариата ШОС, главы регионов России, Казахстана и Китая, по территории которых будет проходить новый Шелковый путь. Основная тема обсуждения – вопросы экономического взаимодействия, в том числе сопряжения Евразийского экономического союза и Экономического пояса Шелкового пути, предложенного Китаем и направленного на формирование единого торгово-экономического пространства и трансконтинентального коридора.

Как отметил в приветственной речи Кабибулла Жакыпов, в условиях «турбулентности» мировой экономики и кризисных явлений, Евразийский экономический союз, начавший работу 9 месяцев назад, уже доказал свою состоятельность. «Очень важно, что союз сформирован как открытое экономическое сообщество и создает стимул для кооперации всех стран евразийского региона», — сказал он. Китай, по словам Жакыпова, является главным экономическим партнером стран ЕАЭС. Сопряжение двух проектов – Евразийского экономического союза и Экономического пояса Шелкового пути — должно оказать мощное влияние на индустриальное развитие и повышение конкурентоспособности государств-участников.

«Россия как одна из крупнейших евразийских держав заинтересована в углублении интеграционных процессов в Азиатско-Тихоокеанском регионе. И мы в них всё более активно участвуем. При этом, исходя из приоритетности Евразийского экономического союза, делаем упор на взаимодополняемости интеграционных проектов, что должно дать мощный мультипликативный эффект», – подчеркнул Сергей Нарышкин. Особую значимость, по его словам, в этом плане имеют договорённости президента России Владимира Путина и председателя КНР Си Цзиньпина о сотрудничестве по сопряжению строительства ЕАЭС и Экономического пояса Шёлкового пути. «Мы знаем, что все государства-члены ЕАЭС выразили готовность участвовать в евразийско-китайском проекте, и это сотрудничество уже переходит в практическую плоскость», – добавил председатель Госдумы РФ.

В своем выступлении губернатор Челябинской области Борис Дубровский отметил необходимость интеграции как ключевого инструмента укрепления национального суверенитета стран. «В плане глобальной оценки эффективности этого процесса евразийские объединения сегодня успешно противостоят попыткам сформировать однополярный мир с центром на Западе», – отметил он. Дубровский обозначил роль регионов стран в этой работе: «Важно, чтобы глобальное сотрудничество на уровне глав государств активно подкреплялось снизу, с уровня регионов.  Мощным стимулом для Челябинской области в этой работе стала перспектива проведения в 2020 году саммита ШОС. Приложим для этого все необходимые усилия».

По мнению Дубровского, в условиях ограничения доступа  к западным технологиям, рынкам, транспортно-торговым путям, логичным и симметричным ответом России и её союзников становится усиление темпов строительства ЕАЭС и Экономического пояса Шелкового пути. И Южный Урал, по словам губернатора, может выйти в этом вопросе на ведущие позиции: «Наш регион стремится выйти на передовые позиции не только в объемах производства, но и стать одним из крупнейших логистических узлов нового Шелкового пути. Для этого у нас есть целый ряд конкурентных преимуществ, включая пересечение ключевых железнодорожных и автомобильных магистралей, наличие двух международных аэропортов, широкие возможности для создания сети логистических центров».

Так, Челябинская область стала инициатором создания на своей территории транспортно-логистического комплекса «Южноуральский» – отправной точки нового транспортного коридора Россия-Казахстан-Китай. Сейчас формируется пул инвесторов для организации производств в индустриальной зоне непосредственно вблизи ТЛК. «Правительством России одобрены наши планы по созданию особой экономической зоны, со всеми предусмотренными этим статусом налоговыми льготами. На сегодня с инвесторами подписано пять меморандумов о намерениях, и мы рассчитываем до конца года привлечь новых резидентов из числа компаний стран Союза и ШОС, — отметил Борис Дубровский, пригласив к сотрудничеству с Челябинской областью. — В развитие наших планов стать ключевым логистическим регионом, в этом году совместно с РЖД мы определили начальные этапы работы по строительству высокоскоростного участка железной дороги от Челябинска до Екатеринбурга с перспективным выходом на ВСМ «Москва-Пекин».

Международный форум «Евразийская экономическая перспектива» проводится по инициативе стран-участниц ЕАЭС – России, Белоруссии, Казахстана, Армении и Киргизии. Темой обсуждения четвертого по счету форума стал процесс интеграции двух проектов – Евразийский экономический союз и Экономический пояс Шелкового пути. Среди приглашенных делегации РФ, Белоруссии, Казахстана, Армении, Киргизии, КНР, руководство Евразийской экономической комиссии, секретариата ШОС, главы регионов России, Казахстана и Китая, по территории которых будет пролегать новый транспортный коридор.

Борис Дубровский принимает участие в форуме по приглашению председателя Госдумы РФ Сергея Нарышкина. Губернатор доложит о совместных проектах с Казахстаном, а также представит приоритетный проект по строительству транспортно-модального комплекса «Южноуральский».

Напомним, в мае 2015 года на ТЛК «Южноуральский» начал работу железнодорожный терминал, который принял первый грузовой состав из 50 контейнеров с товарами из КНР. ТЛК «Южноуральский» дал начало транспортному маршруту: Синьцзян-Уйгурский Автономный Район (СУАР) Китайской Народной Республики – Республика Казахстан – Челябинская область, который позволит сократить с 36 до 10 дней сроки доставки грузов по железной дороге из центральных и западных районов Китая в Россию.

Производственные мощности ТЛК:

— территория комплекса – 180 Га;

— современный контейнерный терминал с грузообработкой 2 500 000 тонн в год, 7 контейнерных поездов в сутки;

— складской комплекс класса «А» площадью 82 320 м², включая склад временного хранения;

— контейнерная площадка площадью 140 596 м²;

— таможенный пост;

— пункты ветеринарного и фитосанитарного контроля;

— численность создаваемых рабочих мест – 1860.

Не забудьте поделиться новостью. Вы можете пройти в конец страницы и оставить свой КОММЕНТАРИЙ.