В аэропорту Красноярска приземлились самолеты военных лет, выполнявшие перелет по трассе «Аляска-Сибирь». В рамках проекта «Аляска-Сибирь – 2015» два военно-транспортных самолета времен Второй мировой войны «Douglas С-47» в сопровождении самолета Ан-26 красноярского авиапредприятия «КрасАвиа» совершили посадку в аэропорту «Емельяново», завершив исторический перелет по маршруту из города Грейт-Фолс (штат Монтана США) в Красноярск.

Идея перелета на раритетных военно-транспортных машинах из США в Россию по сложнейшему маршруту, в условиях максимально приближенных к тем, в которых приходилось работать летчикам на трассе «Аляска-Сибирь» в далеком 1942 году, принадлежала энтузиастам авиационного фонда «Браво-369» и российской компании «Русавиа».

Экипажи «Дугласов», в которые входят как российские, так и американские авиаторы, в ходе торжественной встречи в аэропорту «Емельяново» поприветствовал первый заместитель Губернатора — руководитель Администрации Губернатора Красноярского края Сергей Пономаренко.

Он отметил, что перелет по легендарной авиамагистрали «Аляска-Сибирь», которую в годы войны неофициально называли красноярской, вызвал неподдельный интерес у жителей региона, особенно у молодежи, интересующейся краеведением и военной историей России.

«Авиатрасса «Аляска-Сибирь» – уникальный пример сотрудничества Соединенных Штатов Америки и Советского Союза. Проект исторического перелета, свидетелями которого мы сегодня стали, – это дань уважения тем людям, которые, находясь в тылу,  каждый день рискуя жизнью, приближали Победу. Эта трасса унесла большое количество жизней из-за плохих метеоусловий, поломок техники, отсутствия эффективного навигационного оборудования. Проект возвращает нас к тем событиям, заставляет нас задуматься о цене Победы», — подчеркнул Сергей Пономаренко.

Для справки

17 июля в рамках международного проекта «Аляска – Сибирь – 2015» два военно-транспортных самолета времен Второй мировой войны «Douglas С-47» вылетели с аэродрома города Грейт-Фолс (штат Монтана США), где в годы войны базировались самолеты, переправлявшиеся в СССР, далее через Канаду группа отправилась на Аляску в город Фэрбенкс.

Затем группа взяла курс на Россию в направлении Красноярска, сделав по пути остановки в Анадыре, Магадане, Якутске и Братске и повторяя маршрут поставок вооружений и боеприпасов из США в Советский Союз по программе ленд-лиза. Эта трасса, получившая во время войны название «Аляска-Сибирь», позволила перегнать в 1942-1945 годах для Красной Армии из США около 8 тыс. различных боевых машин.

Организаторами проекта выступили американский авиационный фонд «Браво-369» при поддержке фирмы Wargaming.net вместе с российской компанией «Русавиа», выкупившей два американских «Дугласа» С-47 у частных владельцев.

Пилотировали машины на протяжении всего пути российские летчики, которые прибыли для этого в США. Из Фэрбенкса (Аляска) до воздушной границы США их провожал в небе еще один американский самолет времен Второй мировой войны АТ-6 «Тексан», которым управлял руководитель авиационного фонда «Браво-369» Джефф Гир.

Доставку на старт обслуживающей авиаперелет команды, а также транспортировку необходимых для реализации проекта грузов по российской части маршрута Анадырь-Магадан-Якутск-Братск-Красноярск обеспечивал самолёт красноярского авиапредприятия «КрасАвиа» Ан-26.

Во всех американских, канадских и российских городах, где самолеты совершали посадки, прошли мероприятия, посвященные юбилею Победы.

В Красноярске делегация пробудет три дня. В программе — встречи с поисковыми отрядами края, участниками проектов «Пост №1» и ТИМ «Юниор», а так же молодежным активом региона. Летчикам покажут краеведческий музей и проведут обзорную экскурсию по городу. Кроме того, для членов делегации планируется показ документального фильма «Крылья. Ворота Крайнего Севера», который был снят красноярским режиссером Элиной Астраханцевой. Фильм рассказывает о зарождении и развитии полярной авиации, в том числе и об авиатрассе «АлСиб».

Из Красноярска пара «Дугласов» полетит в Москву, чтобы в конце августа принять участие в международном авиакосмическом салоне МАКС-2015. После этого «Дугласы» будут переданы Центральному музею Вооруженных сил в российской столице.

Во время войны в Красноярске была устроена основная база для американских самолетов, отправлявшихся затем уже на фронтовые аэродромы. Протяженность трассы от аэродрома Лэдд-филд в Фэрбенксе до Красноярска составляла 6,5 тыс. км. Учитывая американский отрезок трассы в 3000 миль (4800 км) над Канадой и еще многие тысячи километров до фронтовых аэродромов, общий путь самолетов составлял порядка 14 тыс. километров. Летать приходилось в тяжелейших погодных условиях над опасными районами, в том числе зоной вечной мерзлоты.

Американский пилот бомбардировщика В-24 Томас Уотсон писал в своем военном дневнике: «Случись любая вынужденная посадка, у человека не будет никаких шансов остаться в живых, если он потерпит аварию над этим районом. Он слишком далек от любого места, до которого можно дойти, и здесь слишком холодно, чтобы выжить».

Во время перегона самолетов на трассе «Аляска-Сибирь» погибли 205 человек.

Не забудьте поделиться новостью. Отзывы и пинг пока закрыты.