Во вторник 2 апреля в Москве прошёл IV Всероссийский Форум портовиков: «Инфраструктура портов: новое строительство, реконструкция, модернизация». Организаторы мероприятия информационно-аналитическое агентство «Морские вести России» при поддержке Федерального агентства морского и речного транспорта, ФГУП «Росморпорт» и Ассоциации морских торговых портов (АСОП). В Форуме приняли участие ведущие специалисты транспортной отрасли, представители профильных министерств и ведомств, депутаты Государственной Думы.
На форуме зачитали приветственное письмо от депутата российского парламента от партии «Единая Россия», члена комитета по транспорту, строительству и ЖКХ Владимира Синяговского. В своем обращении парламентарий отметил насколько важно для такой большой страны как Россия состояние портовой инфраструктуры.
«Многое зависит от создания современных условий работы портовиков, какие требования в условиях глобальной конкуренции предъявляются сегодня к качеству, экологии, безопасности транспортных услуг. В этом направлении многое сделано. Были сформированы условия для повышения конкурентоспособности российского флота. Показатели работы на морском транспорте демонстрировали устойчивую тенденцию роста. На протяжении последних двух десятилетий сохраняется рост грузооборота морских портов. Эта положительная тенденция стала возможной благодаря развитию инфраструктуры морских портов. В прошлом году грузооборот морских портов России вырос почти на 4% и составил 816,5 млн. тонн» — отметил Синяговский.
Однако, как говорится в письме парламентария, – современное развитие отрасли предлагает новые вызовы, новые вопросы, требующие иных инновационных подходов к имеющимся проблемам. Развитие и модернизация портовой инфраструктуры – это, без всякого сомнения, один из главных показателей готовности отрасли к динамичному росту, восприятию новых идей в транспортной сфере.
«Хочу отметить, что на сегодняшний день именно транспортная отрасль, и в частности, её морская часть, стала одним из наиболее инвестиционно-привлекательных направлений российской экономики. Это даёт возможность серьёзной работы созданию ГЧП, концернов и других форм совместной деятельности крупного бизнеса и государства. На необходимость такой работы обращал внимание и Президент в своём ежегодном послании Федеральному собранию Программа нашего Форума показывает, что у нас общее понимание проблем и задач, над которыми предстоит трудиться в ближайшем будущем. Хочу пожелать всем нам успешной и плодотворной работы!» – подчеркнул депутат.
В ходе конструктивного разговора участники форума обсудили актуальные темы сегодняшней работы российского водного транспорта. Прежде всего, это стратегические планы и актуальные вопросы развития портовой отрасли, управление инфраструктурными проектами, построение высокотехнологичной и безопасной портовой инфраструктуры, повышение конкурентоспособности российских портов и интеграции их в глобальные логистические цепи. Среди основных тем: план развития магистральной инфраструктуры до 2024 года, актуальные вопросы законодательного регулирования деятельности портовой отрасли. Работа АСОП над совершенствованием нормативно-правового регулирования, развитие морских портов России, экологическая ситуация в стивидорном бизнесе, основные направления природоохранной деятельности портовиков, инвестиционные возможности для развития портовой инфраструктуры Дальнего Востока.
Технологиям конструкционного ремонта, новинкам в стабилизации грунтов и берегоукреплении, был посвящен доклад члена экспертного совета по строительству, промышленности строительных материалов при комитете Госдумы по транспорту и строительству, гендиректора научно-промышленного объединения СТРИМ Андрея Глухова. Особое внимание он уделил технологиям гидроизоляции, разработкам по антикоррозийной защите зданий и сооружений.
Член экспертной секции морского и речного транспорта экспертного совета при комитете Госдумы по транспорту и строительству, координатор проекта «Морская политика» Центра стратегических оценок и прогнозов Анна Горнова рассказала участникам Форума о преобразовании системы лоцманского обеспечения торгового мореплавания в портах РФ. По её словам работа лоцмана невозможна вне лоцманской организации, однако деятельность лоцманских организаций в России сегодня не урегулирована. Нет национального стандарта лоцманских организаций, их деятельность не лицензируется и нет каких-либо критериев и требований к ним. В районах обязательной лоцманской проводки законодательно установлена обязанность судна взять лоцмана, но не установлена обязанность лоцманской организации предоставить лоцмана. В результате законодательных недоработок государство в лице Росморпорта ежегодно несёт сотни миллионов убытка. Только за 2017-й год составил 480 868 млн. рублей, за 2018-й год — 681 177 млн. рублей.
«Работа Всероссийского Форума портовиков не только выявила главные проблемы, которые сегодня существуют в работе отрасли, но и дала практические рекомендации по их решению, — считает российский парламентарий Владимир Синяговский. – Например, в докладе, гендиректора научно- промышленного объединения СТРИМ Андрей Глухова, был затронут очень важный вопрос: на смену импортным материалам в данной сфере постепенно приходят наши отечественные, российские, и этот процесс надо стимулировать. При этом, объективно есть параметры, по которым российские материалы лучше и эффективнее аналогов зарубежных концернов. Технологии НПО СТРИМ используют местный локальный грунт, что кратно снижает затраты и стоимость работ.
О законодательных задачах говорила координатор проекта «Морская политика» Анна Горнова. Её предложение по поправкам в Кодекс торговых судов, предусматривающим создание единой лоцманской службы, необходимо тщательно проанализировать.
«Закон выведет лоцманский сектор на самодостаточность, позволит устранить в лоцманском деле лазейки перевода такой категории как безопасность мореплавания в частный сектор, в разряд рисковой коммерческой деятельности с целью извлечения прибыли, позволит вернуть лоцманскую деятельность на принципы, принятые общемировой практикой», – отметил депутат Государственной Думы.
Не забудьте поделиться новостью. Вы можете пройти в конец страницы и оставить свой КОММЕНТАРИЙ.