В августе этого года «АвтоВАЗ» показал на Московском автосалоне новый концептуальный автомобиль Lada Xcode. Вседорожный прототип демонстрирует развитие дизайнерской и инженерной мысли, а также задает направление новому модельному ряду. Автомобиль пришелся по вкусу многим экспертам, которые отметили значительный прогресс в развитии отечественного производителя.

Гаджет для молодежи

Ожидается, что серийная версия концепта получит турбированный 122-сильный мотор объемом 1,4 литра, над которым сейчас работают инженеры «АвтоВАЗа». Кроме того, автомобиль может получить и гибридную версию, которая также будет разработана отечественными конструкторами. Переключать передачи будет «робот», используемый сегодня в моделях Xray. Особое внимание следует уделить платформе Xcode, которая ляжет в основу новой модели.

Главная задача прототипа – вывести качество автомобилей «АвтоВАЗ» на новый уровень. Для ее реализации наши инженеры решили не ограничиваться простыми решениями. Вопреки мнению некоторых автоэкспертов, которые заключили, что Xcode будет базироваться на совмещенной «тележке» Granta (Kalina) и Vesta, российские производители приступили к разработке принципиально новой платформы.

«В данный момент Альянс ведет активную разработку перспективной технологической платформы, которая, как предполагается, будет закончена к 2020 году. Платформа основана на целом множестве самых современных технологий, поэтому будет определенно удачным решением, которое мы и выбрали для автомобиля Lada XCode. Поэтому, придется немного подождать его появления», — сообщил президент «АвтоВАЗа» Николя Мор.

Конкретное название платформы пока не уточняется, однако наиболее очевидным вариантом для Xcode на данный момент является шасси CMF. Common Module Family (CMF) –перспективная модульная архитектура от «Renault — Nissan», на которой к 2020 году союз развернет производство авто на заводах 5-ти материков и не менее чем в 10 государствах мира.

«Lada Xcode — это перспективный проект, на реализацию которого отведены ближайшие 3 года. Говоря о платформе, можно предположить, что в основу автомобиля ляжет уже зарекомендовавшая себя B0, используемая практически во всех новых моделях B-класса из линейки альянса Renault-Nissan. В России ее также применяют в автомобилях Lada Largus и Lada Xray, однако учитывая новизну проекта, вполне возможно, что Xcode получит что-то новое и ранее не представленное », — рассказал журналу «Слово и дело» главный редактор журнала «Новости автобизнеса» Роман Гуляев.

Данное решение полностью отвечает поставленной задаче Xcode: наряду с перспективными отечественными разработками автомобиль получит и современные достижения западных производителей, что сделает его лидером в своем классе.

Не помешают ли этому санкции?

Не помешают. Топ-менеджеры ведущих автокомпаний называют российский рынок наиболее перспективным и намерены и дальше инвестировать в расширение своих мощностей в РФ. Делается это еще потому, что локализация производства позволяет производителям меньше зависеть от колебаний курсов валют из-за различных ограничений.

В связи с этим франко-японское предприятие «Renault – Nissan», которое активно сотрудничает с «АвтоВАЗом» с 2008 года, не намерено идти на убыль в партнерстве с Россией. Поэтому тенденции к развитию кооперации со временем будет только усиливаться.

Таким образом, будущее концепта Lada Xcode определено. Данный автомобиль является квинтэссенцией не только российской, но и зарубежной инженерной мысли, что позволит ему стать очередным связующим звеном в отношения между Россией и Западом.

М. Руденко

Не забудьте поделиться новостью. Отзывы и пинг пока закрыты.