МЦК: современные «Ласточки» и бесплатные пересадки

Движение по Московскому центральному кольцу (МЦК) открылось 10 сентября, в День города. Сейчас москвичам и гостям столицы доступны 29 станций,

а до конца года планируется открытие ещё двух — Зорге и Панфиловской. Интервалы движения составов по МЦК в часы пик составляют всего шесть минут, в остальное время — 11–15 минут. На всех станциях МЦК можно пересесть на наземный транспорт. 25 процентов всех маршрутов транспорта Москвы имеют остановки в радиусе 500 метров от транспортно-пересадочных узлов (ТПУ) Московского центрального кольца.

По МЦК курсирует 33 современных поезда «Ласточка». Пассажиры могут воспользоваться бесплатным Wi-Fi, розетками, а также санитарными комнатами. Для того чтобы поездка стала комфортнее, во всех вагонах установили электронные табло и системы климат-контроля. Каждый поезд приспособлен и для представителей маломобильных групп граждан.

Что касается обратной связи с пассажирами, то для этого на станциях работает пять информационно-справочных стоек «Живое общение» и налажено аудиоинформирование в вагонах.

В первый месяц работы проезд на МЦК был бесплатным, сейчас оплатить его можно с помощью билетов «Единый», «90 минут» и карты «Тройка». В течение полутора часов с момента первого прохода в метро можно бесплатно пересесть на МЦК.

За почти два месяца Московским центральным кольцом воспользовались 10 миллионов человек. Самыми популярными станциями стали Площадь Гагарина, Владыкино и Ботанический Сад.

МЦК смогло повлиять на транспортную инфраструктуру города. Прежде всего, разгрузились станции Кольцевой линии — пассажиры всё активнее пользуются МЦК для пересадки на радиальные ветки. Наибольшее снижение пассажиропотока в часы пик было зафиксировано на перегонах между станциями «Проспект мира» и «Комсомольская» — на 15 процентов, а также между «Комсомольской» и «Курской» — на 11 процентов.

Кроме того, свободнее стало на некоторых критических перегонах Сокольнической, Калужского-Рижской, Замоскворецкой, Серпуховско-Тимирязевской и Люблинско-Дмитровской линий метро. Снижение пассажиропотока наблюдается до 31 процента на отдельных участках этих веток.

Автобус

В сентябре завершился переход на новую модель работы наземного городского пассажирского транспорта. Две тысячи новых автобусов вышли на 211 маршрутов. Количество мест увеличилось на 30 процентов и составило более ста тысяч. Без затруднений пользоваться этими автобусами могут инвалиды-колясочники.

Кроме того, проезд стал дешевле. Если раньше пассажирам приходилось платить от 35 рублей, то теперь стоимость проезда по городским билетам начинается от 17 рублей.

Средний возраст подвижного состава составлял восемь лет, сейчас — один год. Автобусы соответствуют современным экологическим требованиям, число вредных выбросов в атмосферу снижается.

Главные достоинства нововведения — единый стандарт перевозок, контроль качества услуг со стороны Правительства Москвы и уход с рынка нелегальных перевозчиков. Реформу поддержали более 70 процентов горожан.

Трамвай

В октябре в Москве запустили сеть «Магистраль». Благодаря ей горожанам стало легче добираться домой и на работу, не спускаясь в метро. Пассажиропоток внутри Кремлёвского кольца вырос на 40 процентов, а по маршрутам внутри Садового в день совершается 350 тысяч поездок.

Около 400 автобусов, троллейбусов и трамваев сети работает на 17 магистральных, 11 районных и семи социальных маршрутах. Самые быстрые и частые — магистральные, они соединяют периферийные районы с центром. Районные маршруты более короткие, а социальные помогают горожанам добраться до центров госуслуг и поликлиник.

Транспорт, работающий на этих маршрутах, оборудован всем необходимым для проезда пассажиров с ограниченными физическими возможностями.

Интервал движения сократился: сейчас он составляет не 16, а восемь минут. Кроме того, появилось шесть новых участков выделенных полос в центре города.

С момента запуска «Магистрали» ею воспользовались порядка пяти с половиной миллионов пассажиров.

Каршеринг

В Москве заработали новые станции метро, и это улучшило ситуацию на некоторых загруженных станциях. Это касается, например, «Тропарёва», «Тимирязевской» и «Петровско-Разумовской».

За счёт создания перехватывающих парковок и перераспределения маршрутов наземного транспорта после ввода новых станций удалось разгрузить и дорожную сеть столицы.

Также продолжается развитие велопроката. В этом году горожанам были доступны 3300 велосипедов на 330 станциях проката. В этом году количество велосипедов на них увеличилось на 700. Ещё одно приятное нововведение 2016 года — появление 150 электровелосипедов в шести пунктах проката. За сезон на городских велосипедах совершили свыше 1,6 миллиона поездок. По сравнению с 2013 годом их популярность выросла в 15 раз.

Исполнился год московскому каршерингу — его запустили в сентябре 2015-го. Сейчас в системе пять компаний: «Делимобиль», Car5, YouDrive, AnyTime и BelkaCar. Арендовав машину, можно бесплатно воспользоваться городскими парковками.

Сейчас в сети зарегистрировано более 200 тысяч пользователей и 1150 автомобилей.