На днях, в городе Севастополь широкому кругу публики впервые был представлен современный российский родстер «Крым», работа над которым велась лучшими молодыми умами отечественного автопрома на протяжении последних двух лет.

Сделан с душой

До начала 90-х годов на дорогах России сложно было встретить иномарку. Советские машины, которые сегодня становятся объектом коллекционирования, людей смыслящих в автомобилях, колесили по всей стране, неся в жизнь лозунг, что автомобиль это не роскошь, а средство передвижения. В постперестроечные времена, непонятно за что влюбившиеся в запад соотечественники, стали пересаживаться на контрафактные секондхендовские «ауди 80» и «мерседесы», а то и на японские правосторонние машины, совершенно не предназначенные для отечественных реалий.

Российский же автопром недоуменно разводил руками, не поспевая за изголяющимися в погоне за звонкой монетой западными конкурентами. Но, слава Богу, времена меняются. И разработанный в МГТУ имени Баумана, современный российский автомобиль «Крым» вызвал широкий резонанс. Еще бы, ультрасовременный дизайн и простота производства подкупают.

Итак, попытаемся разобраться в чем же очевидные преимущества «Крыма»?!

• Во-первых, он базируется на шасси «Лада Калина», от нее же в наследство автомобилю достался 1,6-литровый мотор мощностью 106 лошадиных сил.

• Во-вторых, шасси «Крыма» абсолютно оригинальное. Родстер имеет среднемоторную компоновку, привод на задние колеса, а в основе машины — пространственная рама с композитными кузовными панелями.

• Элементы кузова нового чуда отечественного автопрома выполнены из углепластика, а сборка автомобиля происходит вручную. И в этом его третее преимущество.

Несмотря на определенную эксклюзивность и то, что при сборке автомобиля используется немало ручного труда, цена «Крыма» более чем доступная — от 450 до 650 тысяч рублей. Возможно кто-то удивится — в чем прелесть ручной сборки? А достоинства ее очевидны. Достаточно напомнить, что легендарные «Газ-21», «Победы», «Москвичи-403» также собирались руками рабочих на заводах, отделывались вручную, и именно потому не только прослужили по шестьдесят лет, но и стали легендарными машинами, сделанными с душой.

Наш ответ Чемберлену

Несмотря на свое название, «Крым» будет выпускаться в нескольких регионах России (помимо, собственно, Тольятти, рассматриваются варианты размещения производства в Москве и Севастополе). Все, что требуется для сборки машины — наличие ВАЗовских машинокомплектов. По словам губернатора Севастополя Сергея Меняйло, — «крымчане гордятся, что вдохновили отечественных автомобилестроителей на новый, достойный шаг вперед и полагают, что наш «Крым» сможет стать не только достойным ответом Чемберлену, но и посоперничать с «Porsche Boxster». На первом этапе планируется собирать по тысяче экземпляров автомобиля в год, в дальнейшем — увеличить производство в десять раз.

Среди основных преимуществ «Крыма» его создатели и люди, собравшиеся на презентацию в Севастополе, назвали:

• эффектный дизайн, подчеркивающий индивидуальность автолюбителя, способный визуально выделить автомобиль из общего потока;

• колоссальный потенциал по индивидуальной доработке и модификации автомобиля (то есть тюнинг);

• низкая цена по сравнению с другими автомобилями данного класса;

• отличная ремонтопригодность;

• среднемоторная компоновка и задний привод обеспечивающие маневренность и высокие динамические показатели «Крыма».

В общем, не за горами тот день, когда «Крым» пополнит линейку отечественного автопрома, на зависть всем недругам и недоброжелателям.

Константин ШАРОНИН

Не забудьте поделиться новостью. Вы можете пройти в конец страницы и оставить свой КОММЕНТАРИЙ.