В далеком 1993 году начал эксплуатироваться самолет ИЛ-96-300.  Он стал первым советским дальнемагистральным широкофюзеляжным лайнером и обладал хорошими летно-техническими характеристиками, но со временем машина безнадежно устарела и уже не могла конкурировать с новейшими лайнерами от Boeing и Airbus. В 2009 году  министр промышленности и торговли России Виктор Христенко принял решение снять с производства пассажирский самолет Ил-96-300, а последний рейс самолет совершил 30 марта 2014 года.

На замену «трехсотому» ОКБ Илюшина выпустила самолет ИЛ-96-400 – новую модификацию пассажирского лайнера, вмещающую уже не 300, а 435 пассажиров. Самолет получил удлиненный фюзеляж, за счет чего увеличилось число пассажиров, а новый двигатель  получил большую мощность и позволил тратить меньше топлива.

В ходе визита на нижегородский авиастроительный завод вице-премьер Дмитрий Рогозин заявил, что президент Владимир Путин заинтересовался производством дальнемагистрального самолета.

На базе «четырехсотого» появилась грузовая модификация ИЛ-96-400Т, который планируется эксплуатировать как в гражданской, так и в военной авиации. Также на основе грузового самолета будет создана топливозаправочная модификация ИЛ-96-400Т3. Кстати, топливозаправщик сможет легко трансформироваться в обычную транспортную «тешку» грузоподъемностью 92 тонны. 

Летно-технические характеристики Ил-96−300 и Ил-96−400Т

	ИЛ-96-300	ИЛ-96-400Т
Высота, м	17,57	15,72
Размах крыла, м	57,66	60,11
Площадь крыла, м2	350	392
Максимальная взлетная масса, т	250	270
Мощность двигателя, кгс	4*16000	4*17400
Крейсерская скорость, км/ч	850	850
Потолок, м	12000	13100
Дальность, км	10000	10000
Грузоподъемность, т	40	92
Длина, м	55,35	64
Количество пассажиров	300	435

У этих самолетов непростая судьба, ведь первые машины появились еще в конце прошлого столетия, но из-за возникших финансовых трудностей авиакомпания не стала принимать самолет и машина несколько лет простояла в ожидании заказчика. Теперь же лайнер обретает новую жизнь. Минобороны нацелилось на 30 топливозаправщиков и 14 пассажирских машин. Также значительный экспортный потенциал имеется у чистого транспортника модификации 400Т. России, наряду с новейшими военными самолетами, необходимы и конкурентоспособные гражданские самолеты, как грузовые, так и пассажирские, и «четырехсотые» вполне в состоянии занять эту нишу.

Не забудьте поделиться новостью. Вы можете пройти в конец страницы и оставить свой КОММЕНТАРИЙ.