На самом деле произошло чуть ли не историческое событие — открылось движение по долгожданному Алабяно-Балтийскому тоннелю. Также на этой же неделе открытием тоннеля завершилась реконструкция развязки на пересечении МКАД с Рязанским проспектом. Появились и ещё две развязки — на пересечении МКАД с Можайским шоссе и с Ленинским проспектом. И это не всё: в ближайшее время будет запущено ещё несколько. На смену устаревшему «клеверному листу» придут современные четырёхуровневые развязки с направленными съездами.

Один из самых сложных в мире тоннелей

Многолетняя история строительства Алабяно-Балтийского тоннеля не лишена некоторой интриги. Его начали строить в составе многоуровневой развязки у метро «Сокол» ещё в 2005 году, но работы неоднократно откладывались из-за технических проблем, в том числе связанных с обводнением грунтов.

В 2011 году проект пересмотрели, и тоннель стал частью Северо-Западной хорды — нового поперечного направления, связывающего Сколковское и Ярославское шоссе. Осенью 2013 года движение открыли, но лишь в одном направлении. Окончательные сроки завершения работ постоянно переносились. Но даже эта единственная нитка позволила сократить время в пути между улицами Алабяна и Большой Академической в 20 (!) раз.

Долгожданный тоннель полностью заработал в самом конце 2015 года. Общая длина тоннеля почти два километра, а закрытая часть растянулась на полтора.

По словам заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марата Хуснуллина, это один из самых сложных в мире тоннелей. «Над ним проходит линия метро и организовано автомобильное движение. Это сложнейший с точки зрения проектирования и строительства объект и самый дорогой долгострой Москвы», сказал он.

Тоннель открывает прямое сообщение между Дмитровским шоссе и Карамышевской набережной, а также разгружает Ленинградское шоссе. Пролегает он на глубине около 30 метров под Замоскворецкой линией метро и имеет три направления. Два из них под Ленинградкой соединяют улицы Балтийскую и Алабяна, а третье начинается в районе Часовой улицы и позволяет автомобилистам попасть напрямую с Ленинградского шоссе на Большую Академическую.

Ожидается, что ввод тоннеля поможет улучшить экологическую ситуацию в районах жилой застройки за счёт уменьшения транспортного потока, который через них проходит. А главное — он соединит районы Северного, Северо-Западного, Западного, Юго-Западного округов через сеть городских улиц с возможностью выезда как на МКАД, так и на Третье транспортное кольцо.

Можайская развязка

Новая транспортная развязка на пересечении Можайского шоссе с МКАД формирует направленные эстакадные съезды — с внутренней стороны кольцевой автодороги на Минское шоссе по направлению в область и с внешней стороны — на Можайское шоссе в сторону центра.

Ранее было завершено строительство самой длинной в Москве эстакады (около двух километров). Начинается она у пересечения Можайского шоссе с улицами Толбухина и Вяземской, затем проходит над пересечениями Можайки с улицами Кубинкой, Витебской, Кутузова, Гришина, Гвардейской и Рябиновой, Петра Алексеева, а заканчивается в районе домов 14 и 17 по Можайскому шоссе.

Кроме эстакады, на заключительном этапе построены и реконструированы съезды, боковые проезды, обустроены переходно-скоростные полосы, возведены одни надземный пешеходный переход и два подземных.

Расширили также и Можайский путепровод, где организовали выделенные полосы для движения общественного транспорта и заменили все основные несущие конструкции.

Развязка на Ленинском

Реконструкция развязки в одном из самых сложных мест города — на пересечении Ленинского проспекта и МКАД — позволила разделить транспортные потоки и улучшить условия движения по кольцевой автодороге в районе 44–45-го километров, а также по Киевскому шоссе в сторону Внукова и в центр по Ленинскому проспекту.

Появилась возможность благодаря лево- и правоповоротным эстакадам съезжать с Киевского шоссе на внутреннюю и внешнюю стороны МКАД.

Строителям предстоит теперь закончить сооружение тоннеля, который необходим для поворота с внутренней стороны МКАД на Киевское шоссе по направлению в область. Также подходит к концу реконструкция существующих съездов, устройство переходно-скоростных полос и боковых проездов вдоль МКАД.

В общей сложности на этом участке построено 17 километров новых дорог и два пешеходных перехода.

Реконструкция транспортной развязки на пересечении Ленинского проспекта и МКАД началась в марте 2014 года. Построено четыре эстакады:

— левоповоротная эстакада с Киевского шоссе на внутреннюю сторону МКАД (679 метров);

— левоповоротная эстакада с Ленинского проспекта на внешнюю сторону МКАД (591 метр);

— путепровод с внешней стороны МКАД для безопасного съезда на Ленинский проспект (90 метров);

— правоповоротная эстакада с Киевского шоссе на внешнюю сторону МКАД (375 метров).

Развязка на Рязанке

Реконструкция Рязанской развязки, которая началась в сентябре 2014 года, предусматривала замену устаревшего типа «клеверный лист» на современную четырёхуровневую развязку с направленными съездами и тоннелем.

Отныне новый тоннель длиной 603 метра обеспечивает левоповоротный съезд с Лермонтовского проспекта на внутреннюю сторону кольцевой автодороги.

Проект развязки МКАД с Рязанским проспектом предусматривал:

— строительство правоповоротной эстакады с внутренней стороны МКАД по направлению в центр длиной 178 метров;

— строительство левоповоротной эстакады с внешней стороны МКАД по направлению в центр длиной 168 метров;

— строительство левоповоротного тоннеля из области на внутреннюю сторону МКАД длиной 603 метра;

— реконструкцию прилегающих участков МКАД, Рязанского и Лермонтовского проспектов и появление переходно-скоростных полос;

— устройство боковых проездов и подъездов к домам;

— строительство поста ДПС.

В результате должна улучшиться транспортная доступность Жулебина, Некрасовки и подмосковных Люберец.

Скоро в нашем городе

Помимо уже открытых развязок, заканчивается реконструкция развязок на пересечении МКАД с Каширским шоссе и Профсоюзной улицей.

По расчётам, реконструкция развязки МКАД с Каширским шоссе увеличит пропускную способность шоссе примерно на 20–25 процентов, что может заметно улучшить транспортную доступность аэропорта Домодедово и в целом дорожную ситуацию в южном секторе МКАД.

Работы начались в декабре 2013 года. Во время реконструкции устаревшую развязку типа «клеверный лист» заменять на новую, с направленными съездами.

В итоге должны появиться четыре эстакады-съезда: с внешней стороны МКАД на Каширское шоссе в центр, с внешней стороны МКАД на Каширское шоссе в область, с Каширского шоссе из области на внутреннюю сторону МКАД и с Каширского шоссе из центра на внешнюю сторону МКАД.

Еще одну развязку — на пересечении МКАД и Профсоюзной улицы — планируется достроить в 2017 году. Должен быть реконструирован участок МКАД от 39-го до 42-го километра, расширено Калужского шоссе до четырёх полос в каждом направлении, построен подземный автодорожный тоннель для съезда с внутренней стороны МКАД на Калужское шоссе в область длиной 970 метров.

Также будет построена левоповоротная эстакада для движения автотранспорта с Калужского шоссе на внутреннюю сторону МКАД и эстакада для разворота автотранспорта с внешней стороны МКАД на внутреннюю. Еще две эстакады-дублёра возведут через Калужское шоссе и Профсоюзную улицу.

Зачем развивают дорожные сети

До 2017 года Москва в общей сложности реконструирует 12 транспортных узлов на МКАД.

Организация новых развязок предполагает вместо развязок типа «клеверный лист» строительство направленных съездов для увеличения скорости движения транспорта.

В планах — строительство дублёров возле всех крупных торговых и офисных центров: дополнительные боковые проезды шириной от двух до четырёх полос с разворотными эстакадами.

По оценкам экспертов, после полного завершения реконструкции пропускная способность каждой трассы в Москве должна увеличиться в среднем на 20–30 процентов.

Но необходимо понимать, что ежегодно количество автомобилей в столице постоянно увеличивается на пять-шесть процентов, а строительство новых трасс в условиях сложившейся плотной городской застройки — вещь дорогостоящая и даже проблемная: для этого требуется масштабное освобождение территорий.