Ирада Зейналова: Московская кольцевая автодорога сейчас зона огромного строительства. Практически на всех направлениях строятся развязки, подобные этой. А там, где строится, там и пробки, там и трафик. И поэтому первый вопрос: как с графиком строительства?
Сергей Собянин: Причинно-следственная связь обратная: пробки не там, где идёт строительство, а мы строим там, где пробки. В местах пересечения крупных магистралей и МКАДа. При этом мы стараемся сохранить полосы движения для автомобилистов, организуя специальные дублёры на время строительства. Мы, конечно, делаем всё возможное, чтобы стройка была короче. И сегодня крупные транспортные узлы строятся не более двух лет. Вот эта развязка на Волгоградке строилась один год и два месяца. Хотя по проектам организации дорожного строительства она должна строиться года три. Мы изменили конкурсную документацию, проектную документацию, сжали сроки, обеспечили чёткое финансирование, заставили строителей организоваться и сконцентрироваться на таких пусковых объектах — и ситуация изменилась радикально. Мы увеличили темпы строительства раза в полтора-два как минимум. Читать полностью…









