По сообщению представителей информационного центра «Крымский мост», накануне рабочие, занимающиеся продолжением строительства Крымского моста, приступили к созданию верхнего строения пути с укладкой рельсов на его железнодорожной части по бесстыковой технологии.

Специалисты обращают внимание на то, что при таком формате строительства получается очень плавное движение поездов, они в буквальном смысле почти идут бесшумно, поскольку стыки получаются очень плавные.

«Формирование верхнего строения пути идет от одного берега к другому: от Тамани к Керчи. В этом отличие железнодорожного моста от автодорожного. Если на автодороге строители могли укладывать асфальт одновременно на разных участках по всей трассе, то железнодорожные пути строятся последовательно: хозяйственные составы, укладывающие рельсошпальную решетку, продвигаются вперед по уже готовым железнодорожным путям», — рассказывают в инфоцентре.

Напомним, что по расчетам строителей Крымский мост должен без проблем выдерживать движение поездов массой 7100 тонн при скорости движения до 120 километров в час. Правда, грузовые составы будут двигаться со скоростью 80 км/ч, однако и это довольно неплохой показатель.

Читайте нас в Яндекс.Новостях

 

Не забудьте поделиться новостью. Вы можете пройти в конец страницы и оставить свой КОММЕНТАРИЙ.